பெல்ட் கன்வேயர் பெல்ட் விலகலைக் கையாளுதல்

   பெல்ட் கன்வேயர் இயங்கும் போது பெல்ட் விலகல் மிகவும் பொதுவான தவறு. நிறுவலின் பரிமாண துல்லியம் மற்றும் தினசரி பராமரிப்பில் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும். விலகலுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவை வெவ்வேறு காரணங்களுக்காக வித்தியாசமாக நடத்தப்பட வேண்டும்.

1. பெல்ட் கன்வேயரின் தாங்கி உருளை தொகுப்பை சரிசெய்யவும்

முழு பெல்ட் கன்வேயரின் நடுவில் விலகல் விலகலை சரிசெய்ய ஐட்லரின் அமைப்பை சரிசெய்ய முடியும்; உற்பத்தியின் போது, ​​ஐட்லர் செட்டின் இருபுறமும் பெருகிவரும் துளைகள் சரி செய்ய நீண்ட துளைகளுடன் செயலாக்கப்படுகின்றன. பெல்ட் எந்தப் பக்கம் சாய்ந்துள்ளது, ஐட்லர் செட்டின் எந்தப் பக்கம் பெல்ட்டின் திசையில் முன்னோக்கி நகர்கிறது அல்லது மறுபக்கம் பின்னோக்கி நகர்கிறது. பெல்ட் மேல் திசையில் ஓடினால், செயலற்றவர்களின் கீழ் நிலை இடப்புறம் நகரும், மற்றும் செயலற்றவர்களின் மேல் நிலை வலது பக்கம் செல்ல வேண்டும்

2. பெல்ட் கன்வேயரின் சுய-சீரமைப்பு ஐட்லர்களை நிறுவவும்

நடுத்தர சுழலும் தண்டு வகை, நான்கு இணைக்கும் தடி வகை, செங்குத்து உருளை வகை, போன்ற பல வகையான சுய-சீரமைப்பு செயலிகள் உள்ளன, அவை தடுக்க அல்லது குறுக்குவெட்டுத் திணறலைத் தடுக்க அல்லது கிடைமட்ட விமானத்தில் உருட்டுவதற்குப் பயன்படுத்துகின்றன. பெல்ட் விலகலை சரிசெய்ய பெல்ட் தானாக மையப்பகுதி. பொதுவாக, பெல்ட் கன்வேயரின் மொத்த நீளம் குறைவாக உள்ளது அல்லது இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி பெல்ட் கன்வேயர் இருவழி செயல்பாடு மிகவும் நியாயமானது, காரணம் குறுகிய பெல்ட் கன்வேயர் மிகவும் எளிதாக இயங்கக்கூடியது மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானது அல்ல.

3. ஓட்டுநர் டிரம் மற்றும் பெல்ட் கன்வேயரின் தலைகீழ் டிரம் ஆகியவற்றின் நிலையை சரிசெய்யவும்

டிரம் ஓட்டுதல் மற்றும் டிரம்ஸை திருப்புதல் ஆகியவை பெல்ட் விலகல் சரிசெய்தலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஒரு பெல்ட் கன்வேயரில் குறைந்தது 2 முதல் 5 டிரம்ஸ் இருப்பதால், அனைத்து டிரம்ஸின் நிறுவல் நிலை மத்திய கோட்டின் பெல்ட் கன்வேயர் நீள திசையில் செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும், விலகல் மிகப் பெரியதாக இருந்தால் விலகல் ஏற்பட வேண்டும். சரிசெய்தல் முறை ஐட்லர்களை சரிசெய்வது போன்றது. டிரம் ஓடும் விலகலின் வலது பக்கம் பெல்ட் போன்ற டிரம்ஸின் தலைக்கு, தாங்கி இருக்கையின் வலது பக்கம் முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும், டிரம் இயங்கும் இடதுபுறம் பெல்ட், தாங்கி இருக்கையின் இடது பக்கம் முன்னோக்கி செல்ல வேண்டும், தொடர்புடைய தாங்கி இருக்கையின் இடது பக்கத்தையும் அல்லது தாங்கி இருக்கையின் வலது பக்கத்தையும் நகர்த்தலாம்.

4. பெல்ட் கன்வேயரின் பதற்றத்தை சரிசெய்தல்

பெல்ட் கன்வேயரின் விலகல் சரிசெய்தலில் பெல்ட் டென்ஷனின் சரிசெய்தல் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். பெல்ட் நீள திசைக்கு கூடுதலாக, கனமான சுத்தியின் பதற்றப் புள்ளியின் மேல் பகுதியில் உள்ள இரண்டு தலைகீழ் உருளைகள் ஈர்ப்பு செங்குத்தாகக் கோட்டுக்கு செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும், அதாவது தண்டு மையக் கோடு கிடைமட்டமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

5. பெல்ட்டின் விலகல் மீது பெல்ட் கன்வேயரின் பரிமாற்றப் புள்ளியில் வெற்று நிலையில் செல்வாக்கு

பரிமாற்றப் புள்ளியில் உள்ள பொருளின் வெற்று நிலை பெல்ட்டின் விலகலில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக கிடைமட்ட விமானத்தில் இரண்டு பெல்ட் இயந்திரங்களின் திட்டம் செங்குத்தாக இருக்கும்போது. வழக்கமாக, இரண்டு பெல்ட் கன்வேயரின் ஒப்பீட்டு உயரம் பரிமாற்றப் புள்ளியில் கருதப்பட வேண்டும். உறவினர் உயரம் குறைவாக இருப்பதால், பொருளின் அதிக கிடைமட்ட வேகம் கூறு, கீழ் பெல்ட்டில் பக்கவாட்டு தாக்கம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் பொருள் மையப்படுத்த கடினமாக உள்ளது. பெல்ட் குறுக்குவெட்டில் உள்ள பொருள் திசைதிருப்பப்படுகிறது, இதன் விளைவாக பெல்ட் இயங்கும் விலகல் ஏற்படுகிறது.

6. இருவழி இயங்கும் பெல்ட் கன்வேயரின் விலகல் சரிசெய்தல்

இருவழி ஓடும் பெல்ட் கன்வேயர் பெல்ட் விலகலின் சரிசெய்தல் ஒரு வழி பெல்ட் கன்வேயர் பெல்ட் விலகலை சரிசெய்வதை விட கடினமானது. விரிவான சரிசெய்தலில், ஒரு திசை முதலில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் மற்ற திசை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். சரிசெய்யும் போது, ​​பெல்ட் அசைவு திசை மற்றும் விலகல் போக்கு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவை கவனமாக கவனித்து, ஒவ்வொன்றாக சரிசெய்யவும்.