பெல்ட் கன்வேயரில் குவிந்த மற்றும் குழிவான பகுதியின் வளைவு ஆரத்தின் தாக்கம்

பெல்ட் கன்வேயரில் குவிந்த மற்றும் குழிவான பகுதியின் வளைவு ஆரத்தின் தாக்கம்

குவிந்த பெல்ட் குறுக்கு பிரிவின் நடுவில் வளைவு

     பெல்ட் கன்வேயரின் குவிந்த பகுதி பெரும்பாலும் பெல்ட் பிரிவின் நடுவில் வளைவின் திசையில் ஏற்படுகிறது, இரண்டும் மையமாக நீண்டுள்ளது. மற்றும் பெல்ட் தள்ளுபடி செய்யப்படும், மற்றும் திசை திருப்புதல் டிரம் அல்லது டிரைவிங் டிரம் இடைவெளியில் மடிந்த பிறகு பெல்ட்டின் சேதம் அளவு மோசமடையும். வளைவு மற்றும் உடைப்புக்கான முக்கிய காரணம், பெல்ட் குறுக்கு பிரிவின் நடுவிலும் வெளியேயும் அலகு நீளத்தின் பதற்றம் மதிப்பு மிகவும் வித்தியாசமானது, அதனால் பெல்ட் நடுவில் நழுவி வளைந்து அல்லது உடைந்துவிடும். ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு பதற்றம் மதிப்பின் வேறுபாடு குவிந்த பிரிவின் வளைவின் ஆரம் மற்றும் ரோலரின் பள்ளம் கோணத்துடன் தொடர்புடையது. பள்ளம் கோணம் பெரியது, குவிந்த பிரிவின் வளைவு ஆரம் சிறியது, மேலும் வளைவு மற்றும் உடைப்பு மிகவும் கடுமையானது. பெல்ட் கன்வேயரின் பள்ளம் கோணம் 40 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​பெல்ட் கன்வேயர் தலை அல்லது வால் ரோலர் பள்ளத்தின் நேர் பிரிவில் கூட கோண மாற்றம் இடைவெளி வளைவு மற்றும் தள்ளுபடி ஏற்படலாம், இந்த முறை பள்ளம் கோணத்தை குறைக்க வேண்டும் அல்லது நீளத்தை நீட்டிக்க வேண்டும் மாற்றம் இடைவெளி இடைவெளி, அதனால் பெல்ட் பள்ளம் கோணம் மெதுவாக மாற்றம். குவிந்த பெல்ட் கன்வேயருக்கு, குவிந்த பகுதியின் வளைவு ஆரம் முடிந்தவரை அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ரோலரின் பள்ளம் கோணத்தை கடத்தும் திறனை திருப்திப்படுத்தும் அடிப்படையில் குறைக்க வேண்டும்.

குவிந்த பிரிவில் உள்ள பெல்ட் தட்டையான ரோல் மற்றும் சாய்ந்த ரோலுக்கு இடையில் இறுக்கமாக உள்ளது

ஃபிளாட் ரோலர் மற்றும் சப்போர்ட் ரோலர் செட்டுகளின் சாய்ந்த ரோலர் இடையே பெல்ட் சிக்கி இருக்கும் சூழ்நிலை பொதுவாக மொபைல் மொத்த போக்குவரத்து இயந்திரங்களில் ஏற்படுகிறது. ஏற்றுதல் இயந்திரம், ஸ்டேக்கர் மறுசீரமைப்பு போன்றவை. இந்த வகையான உபகரணங்களின் கான்டிலீவர் வேர் நிலை கான்டிலீவரின் கீழ் இருக்கும்போது இந்த நிகழ்வு எளிதில் நிகழ்கிறது. இந்த நேரத்தில், இது பெல்ட்டின் குவிந்த பகுதிக்கு விகிதாசாரமாகும். வடிவியல் நிலை மற்றும் அளவின் வரம்பு காரணமாக, மாற்றம் குவிந்த பகுதியின் வளைவு ஆரம் தேவைப்படும் அளவை பூர்த்தி செய்வது கடினம். கான்டிலீவரின் வேரில் பெல்ட் அமைந்திருக்கும் போது, ​​ஒன்று அல்லது இரண்டு செட் இட்லர்களின் வழியாக மட்டுமே குவிந்த பகுதி உருவாகிறது என்றால், பெல்ட் தட்டையான ரோல் மற்றும் சாய்ந்த ரோலின் சாய்ந்த ரோலுக்கு இடையில் சிக்கிவிடும். தீர்வு ஒன்று அல்லது ஒன்று அல்லது இரண்டு குழுக்களால் உருவாக்கப்பட்ட குவிந்த பகுதியை நான்கு அல்லது ஐந்து குழுக்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குழுக்களாக மாற்றுவதாகும்.

குழிவான பகுதி நீரூற்றுகிறது மற்றும் அது தொடங்கும் போது காற்றால் திசை திருப்பப்படுகிறது

பெல்ட்டின் தொடக்கத்தில் பெல்ட் கன்வேயரில் எந்தப் பொருளும் இல்லை என்றால், பெல்ட் இடைவெளியின் குழிவான பகுதியில் துள்ளும், காற்று பெல்ட்டை வீசும்போது, ​​அதனால், குழிவான பகுதியில் பிரஷர் பெல்ட் சக்கரத்தைச் சேர்ப்பது நல்லது பெல்ட் கன்வேயரின் பெல்ட் பவுன்ஸ் தவிர்க்க அல்லது காற்றினால் வீசப்படும்.